每个人都喜欢购买新的能源车，但这不是新闻。但是武汉汽车分销业协会秘书长王Zhi告诉记者，在武汉，每10辆车被出售
每个人都喜欢购买新的能源车，但这不是新闻。
但是武汉汽车分销行业协会秘书长王Zhi告诉记者，在武汉中，其中近6个是新的能量车。
这些数据仍然令人惊讶。
更重要的是，消费者不再遵守趋势，但是对新能源消耗的第二次认识实际上已经发展出来。
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几天前，在公民武汉（Wuhan）的朱耶山区中部城市，公民为他的家人买了第二辆车。他说，过去，当选择汽车时，它看着品牌和外观，但现在它着眼于电池寿命和驾驶体验。 “传统的联合冒险不再是第一个Yetgpili，国内新能源太好了，无法购买。”
Lantu Auto Wuchang Wanxiang City商店的经理Lu Zhen感到更多的客户积极与他谈论电池技术和智能驾驶系统，“他们的了解不仅仅是销售。”
市场正在发生变化，尤其是在武汉（Wuhan），这是一个以车辆为最大的柱子行业的城市。
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从今年1月到6月，武汉的乘用车的销售额为213,600，其中出售了122,400辆新型能源乘用车，价值57.3％，去年同期的流量超过40％。
在今年上半年，独立的武汉乘用车售出138,000，价值64.62％，超过30.18％的临界品牌，整个外国拥有品牌的2.99％和2.21％的进口品牌。
可以看出，新能源车的热门销售的基本基础集中在当地的独立品牌上。
它不仅可以销售并使其快速，而且还可以迅速更新产品。
武汉经济和技术发展区在今年上半年生产了345,000辆汽车，其中制造了166,000辆新的能源车辆。仅在今年上半年，以集中的方式推出了10种新的能源模型。
数据表明，Lantu Free+在发布的第一周收到了超过20,000个官方汽车采购订单；在Mengshi M817的销售前，这些订单超过10,000。
“新的武汉新能源行业正在迅速发展。”一个由武汉经济和技术发展区的经济和信息局负责的塔尔（Taor）表示，从下游销售系统的流量来看，连锁店继续改善，一旦发送，新产品就可以迅速交付。
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Lantu，Mengshi，Shijie，Nano ...植根于Wuhan的新型能量车在这条赛道转弯处领先。
在Lantu Digital工厂中，机器人的手臂波动是有效而准确的，它来自适合整个车辆离线的车身，几乎没有巧合。今天，该工厂生产了200,000多个NEW能量车辆。
“兰图不是一个岛屿，而是纽带。” Lantu Automobile首席执行官Lu Fang表示，通过现代技术，行业合作和生态武器枯竭资源的共同建设，可以组装并到达车辆的制造，从而使更多的武汉（Wuhan）实现了一个协调一致的跳入新能源工具。
新能量车辆的繁荣是整个Wuhan生态系统都被重新组合在一起。
过去，新的能源车辆的开发经常陷入“可以建立但不能出售”的问题，“许多项目都很难实施”。
如今，越来越多的新能量车在武汉中“出生”不仅是生产，而且是销售，而且还固定并升级到工业连锁店。
自今年年初以来，武汉汽车技术总部工业园和武汉汽车供应链工业园的主要项目加速了他们的建设。其中，供应c近20亿元人民币投资的Hainindindustrial Park将在“完整的车辆研究和开发交付”的工业结构中建造四个。
从竞争劳动力到争夺生态学，从希望支持到希望融合，新的武汉汽车行业更加可持续。
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一方面，车辆制造的速度正在超速，更新的频率正在上升，并且企业在技术突破方面努力工作。另一方面，从新的能源车，智能网络，汽车芯片到智能计算平台，整个城市还提供了更多不同的使用使用。
这种变化最终将是可靠的人的生活。
随着当时的家用电器进入乡村和智能手机的破坏，增加了新的能量和智能连接的车辆，也改变了人们对trave的想象力ling。
武汉在下半场仍然可以加快加速吗？
鉴于Niu和Shang是自动化行业的内部人士Niu和Shang，只要工业链继续进行协调并且产品供应不断变化，就可以重新销售市场边缘的潜力。
（记者：Wang Su照片：采访公司提供的照片）
