今天上午，京杭大运河淮安段，千吨级船舶长龙通过黄马港作业区。码头一侧，30个银色浅圆形仓库在晨光中熠熠生辉
今天上午，京杭大运河淮安段，千吨级船舶长龙通过黄马港作业区。码头一侧，30座银色浅仓在晨光的照射下金属闪闪发光。 “原粮以封闭方式从码头运至车间，运输能力每小时300吨，比公路运输好三倍。”苏梁淮安公司总经理单涛在面前教授输送带网，有些得意。
江苏因水而得名、因水而发达。长江已溃，这里运河纵横，湖泊河网星罗棋布，这里是全国唯一同时拥有“江、湖、海”的省份。 2024年3月，江苏省政府办公厅印发《加快建设更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024-2026年）》，把建设“水运江苏”列为全省重大任务。
近年来，江苏以水为根、交通为网，持续推进水利设施节约和水域综合治理。从治理大江大河到提升船闸效能，从生态修复到产业老化，不仅筑牢了防洪抗旱安全底线，也开辟了高质量发展的“黄金水道”。
航拍黄马港工业园。江桐图片
运河的重生：支撑工业发展的脊梁
“三年前，这里还是一片沼泽鱼塘，如今已成为长三角北侧的美食中心。”淮安市清江浦区黄马仓工业园区管委会主任王荣生站在隐藏着建设项目的土地上江苏省水运“硬实力”实力代号。
作为京杭大运河的黄金节点，清江浦由于百余个散布的港口震撼海岸，年吞吐量不足1000万吨。 2022年，黄马港改造项目启动，投资近30亿元。河道整治、海岸整理等已完成。 127个松动无效码头清理，建成29个千吨级，TUbig千年T运输线路复活。
益海嘉里是黄马港落地的第一个重大项目，也是运河重生和产业变革的见证者。五年前，该公司投资50亿元在此开展米面油加工、中厨、食品供应业务。 2022年春庆结束后，益海嘉里（淮安）粮油工业有限公司总经理李超从上海赶来接他的帖子里，这里还是一块待建的地方，但他对时间很有信心：“项目选在黄马港‘水陆联运’改造交通便利的旁边。
李超算了一笔账，从连牛港经运河运往工厂的小麦物流成本每吨不到20元，比公路运输节省80%。码头升级改造不仅承载着运输能力的提升，更依托港口生成“储贸+一体化”链条，产业协同效应不断强化。
“我们要的不仅是‘港口公园化、园区产业化’，更是绿色产业、良好生态。”王荣生说道。在益海嘉里、苏粮集团、华岳生物等龙头企业的下一步调整中，园区将重点发展食品加工、储粮、运输等领域，努力实现从“一粒米”到“一粒米”的产业延伸。“喝完酒”、“吃顿饭”。清江浦盛大的“世界粮仓”场景再次提速。
黄马港是江苏水利管理的一个缩影。近5、2016年，江苏完成水利建设总投资超过2500亿元。淮河入海二期、洪泽湖退湖等重大工程重大实施。整治中小河流6200公里，新增三级及以上航道410公里。
太湖流域七条河流经生态治理后水质均达标；苏北主灌渠堤防除险加固工程完成后，可新增灌溉能力444.5立方米每秒，确保粮食生产能力8.6亿公斤。 nG Conserva 建设中的“真金白银”西水利转型为产业发展的“硬核支撑”。
船闸“减负”：释放水运发展兴奋点
9月中旬，江苏省南通市开始海鲜捕捞高峰期。在南通启东鲁??四渔港，从事海鲜生意半辈子的王汉胜直言，今年正是“好时机”。
今年2月24日，江苏省发改委、省财政厅等部门联合发文，决定自5月1日起取消江苏101个船闸收费，新建船闸不再收取收费。鲁寺渔港船闸是这101个船闸中唯一的渔港船闸。
生鲜船通过南通启东鲁??四渔港船闸。人民网记者于乐 图
王汉胜的生鲜配送船吨位为188吨。在 p据了解，他每上一转锁，就要缴纳612元的开锁费。 “每年运输汽油、工人工资、水冰费、基本生活费、锁定费等费用总计约150万元。”王汉胜说，“LVSI渔港船闸取消费后，一艘生鲜船一年可节省船闸费3.2万元，相当于整体运营成本的2%至3%。”
LVSI渔港是国家级中心渔港。 2024年，进出港船舶数量将达到4.11万艘。今年船闸取消收费后，渔船上的人将是最大的受益群体。
江苏水网密布，遍及江海。在充分发挥水量大、运输成本低的基础上，当地将通过“真金白银”的收入共享措施，不断提高水运服务效率。
在镇江谏壁船闸调度中心，数据如船舶动态、水位变化等都会在电子屏幕上实时更新。作为长江与京杭运河交汇处，由于船闸的升压，这里的通航压力急剧增大。在启动的一线闸口扩建改建工程中，到2023年，港航部门改变“单闸口最优通航方式”，通过精准换档和环节换乘，使第二闸线单闸通航能力提高15%。 2024年，该船闸在单船闸运营模式下仍将实现船舶吞吐量1.21亿吨。
2024年，江苏货运量将占综合货运量的38%，比全国平均水平高出约22个百分点。江苏水路货运量达到7.4亿吨，全省内河港口和海港吞吐量36.1亿吨，位居全国第一。电流船闸租金“减负”将进一步优化运输结构，提高江苏水运网络的效率。
生态蝶变：融入国家发展大局
“看，还有三只海豚没有出现！”南京长江新蓟州国家湿地公园的传教士潘晓玲举起望远镜。镜头上，一望无际的江豚正在快乐地与海浪嬉戏。一望无际的江豚的重新展示，是长江生态改善的一个生动注脚——这片曾经机器轰鸣的采砂区，如今是一颗“生态明珠”，栖息着283种植物和167种鸟类。
江豚拍摄于南京长江新纪洲国家湿地公园。人民网记者 王丹丹 图
变革从系统化管理开始。 2020年11月14日，习近平总书记南京在全面推进长江经济带建设中提出，强调坚定不移贯彻新发展理念，推动长江带高质量发展，谱写生态优先发展新篇章。
位于南京市江宁区的新纪洲，是长江干流进入江苏段的第一站，也是江苏实施长江保护的“第一道拦路虎”。 20世纪90年代以来，在广泛开发下，新济州岛采砂船和水产养殖场星罗棋布，开发不良逐渐加重了岛上的生态负担。 2000年，随着江宁区生态移民工程的实施，新济州岛1123户、3668名原住民正慢慢向岛上迁移，该岛已转变为生态保护区。江宁区持续推进节能减排整顿绿化，纠正长江沿岸“散乱乱”企业52家，新冀州湿地面积增加近80%。截至今年5月，岛上生物资源有1937种。
长江经济带发展战略实施以来，辛集州“生态蝴蝶转型”等故事屡见不鲜；以水取胜的江苏文化文脉，也以生态修复、水运畅通强化了“水韵江苏”旅游品牌的提升。扬州中国大运河博物馆开馆四年来已接待游客近1400万人次；南京的《长江传奇》航行2000次，遍及大桥和燕燕现场；无锡古运河夜游江南刷新吉尼斯纪录……“水+文化”成为江苏文旅融合的金字招牌。
“建造水利工程不仅要注重工程，还要注重发展和生态。长江经济带不仅是生态主战场，也是高质量发展的基础力量。”江苏省发改委负责人表示，2024年江苏GDP达13.7万亿元，占长江经济带11个省市的22%，展现了“经济大省”的担当。
和黄昏瀑布一样，黄马港最后一艘货船完成装货，ilAw解释了排水波纹；江豚跃出水面的涟漪与港口船只的影子交相辉映，共同描绘出一幅“水运江苏”的新画卷。水以前所未有的力量推动江苏在高质量发展道路上前行。
