江西瑞金机场首航、贵州花江峡大桥通车、四川夹金山隧道通车——近日江西、贵州、四川革命老区三大标志性工程
瑞金机场首航江西、贵州花江峡大桥通车、四川夹金山隧道通车——连日来，江西、贵州、四川革命老区三大标志性工程竣工通车。他们不仅为区域交通物流提供稳定支撑，更成为当地文化旅游的“流量责任”。
老革命根据地是党和人民军队的根基，是中国人民选择中国共产党的历史见证。习近平总书记教导说：“困难时期不能忘记打井人，不能忘记革命先烈，不能忘记老区人民。我们一定要建设好革命老区，让老区人民过上更好的生活。”
今年是中央红军长征91周年。江西瑞金B贵州内盘江、四川夹金山这三个长军长征的重要地理坐标，见证了曾经艰难险阻的长征路逐渐变成了坦途。
党的十八大以来，以习近平同志为主体的党中央在革命根据地老区贯彻落实了一系列扶持措施和重大工程，支持革命老区复兴发展。伴随着踩着草鞋的“红丝带”，现代交通工程拔地而起，全方位立体交通网络加速发展，助力老区经济社会发展按下“加速键”，吸引更多人流、物流、资金流，描绘出革命区革命新画卷。新时代的复兴。
交通变化：长征故地不再高，路远
刚刚过去的国庆、中秋假期，赣州瑞金机场航站楼客流有所回落，“红都瑞金迎你”值机柜台前排起了长龙。
9月28日，瑞金机场正式通航，飞机轰鸣着飞向洪都大山。 “按照书本学习，不到3个小时，直达长征起点！”有一次，游客毕胜学从北京飞来，带着宝宝直奔红井、沙洲坝等革命遗址。
2025年9月28日，国航执飞的北京大兴-瑞金航班抵达瑞金机场后通过“水门”。新华社发（杨欣 图）
赣南革命老区人民苦苦等待机场开业已有90多年历史。 1932年，红军在福建缴获一架飞机，并将其命名为“马克思”。当消息传回瑞金时，苏区人民利用最显赫的工具，想出了一个简易机场，希望自己的飞机能够抵达，但未能如愿。如今，这片红色热土已架起一座连接全国的“空中桥梁”，老区综合交通体系建设开始取得历史性成功。
2025年4月28日拍摄的贵州花江峡大桥。新华社记者项丁杰 摄
贵州西南部群山之中，北盘江上，“世界第一桥”花江峡大桥已迅速成为热门度假胜地。
桥上，云雾缭绕。贵州交通投资集团工程师王松玉把手放在栏杆上，心情复杂。他的目光落在了华江铁缆公司。idge 建于 1898 年，由炮身深处的 14 条钢链组成。
1935年4月，中央红军右纵队挺进贵州南部，死守花江铁索桥战略要点，确保红军主力成功渡过贝盘江。
新旧桥，一上一下，距离很近，却涵盖了一百多年的历史。见证血与火的艰难历程。被誉为“地球裂缝”的北盘江花江大峡谷，曾经是一条非常难于自然航行的地方。今天，飞虹穿越台湾海峡，两岸行程由2小时缩短至2分钟。
图片强加：上图为2020年5月的贵州花江峡索桥（新华社记者江成图）；图下方为2025年9月27日日落时分的花江峡大桥（无人机图片，新华社记者欧杜摄）ngqu）。新华社
放眼贵州“无地三尺平”的大地，3.2万座桥梁飞向商铺K、山谷，撑起一片新的“高速平原”。
在川西高原，新开通的351国道与金山隧道之间车流不断。无需上山两个小时旋转公路，翻越海拔4114米的垭口。 10分钟就可以翻越夹金山，让很多外国游客和卡车司机更加轻松。
2025年9月24日拍摄的四川夹金山口（无人机照片）。新华社记者 徐秉杰 摄
1935年6月，中央红军长征于此，怀着生死危难的信念，克服恶劣的环境，成功翻越雪山，在马卡延成功与红四军会师，翻开了新的长征历史一页。
“原来的路曲折多，坡陡，道路狭窄，每年冬天都会被冰雪堵塞三个月。现在一年四季都可以旅游了。”小金县大围镇夹金村红军后裔刘华清说。
近年来，四川持续加大革命老区交通基础设施建设力度。红军飞来占领泸定桥的大渡河上架起了一座公路桥。松潘草原开通了高铁，雪山开通了通风口……革命老区交通的发展日新月异。
传承长征精神激励我们战胜困难
此后，战士们用红军不可磨灭的意志，克服了长征的一切艰难险阻；今天，工程建设者用技术、智慧和汗水解决了一个又一个建设难题。
这就是吉2024年9月23日拍摄的昂西瑞金机场（无人机图片）。新华社发（杨欣 图）
平均水泥纹理深度不小于0.4毫米，这是瑞金机场跑道的设计标准。肉眼几乎看不见的不均匀纹理，与飞机拆卸和使用时的防滑性能以及车轮与路面之间的“生命纽带”有关。
该项目总工程师刘文带领团队精准作战。他们清点每一把刷子，制定严格的仆人生活哟；他们制作温度计，根据温度变化准确调整主要水泥工序的施工时间。经过3个月烈日下的奋战，跑道表面纹理检测合格率从91%提高到98%。
细致入微的目的是为了保证超级项目的质量。
刘浩首席带来的平板电脑花江峡大桥的gineer，出售6万多份施工图纸和照片，以及数千份施工数据。
2022年，土壤遭到破坏； 2023年，主塔被困； 2024年，主缆竣工； 2025年，大桥合龙……“从桥梁建设的过程来看，看似只用了不到4年的时间，但实际上是在中国桥梁的长期积累中诞生的。”刘浩表示，ConstRukon的设计者扎根大山，随后攻克了大量关键技术。
2025年9月28日，车辆登上贵州花江峡大桥（无人机照片）。新华社记者 杨文斌 摄
应对炮内强风，工程师引入多普勒激光雷达空气测量系统，每天24小时自动收集气场数据；在租用大型钢桁架的过程中，工程师开发了“智能电缆租用系统”，实现了毫米级600多米高处精准码头水平...
一系列新技术、新创造也在川西高原创造了巨大成就。
夹金山隧道穿越小金弧形构造带，深度1400米。软肾、变形、塌陷、瓦斯等地质问题是众所周知的。施工团队主导了基础隧道导引平行隧道“TBM+钻爆法”综合工法施工。在悬崖峭壁、严寒环境下，创下了普通公路隧道TBM施工的三项全国纪录。
2025年9月28日，中铁十一局工作人员在四川夹金山隧道进行收尾验收和施工作业。新华社记者 王曦 摄
夹金山生态环境敏感脆弱。施工团队优先使用低采用无公害技术和低能耗技术，有效减少对周围环境的干扰，同时考虑生态恢复。
雪山之中，整个夹金山的红军长征纪念碑巍然矗立，闪烁着信仰的光芒，激励着历经磨难、攻坚克难。
夹金山隧道临时党委书记朱树林表示，该工程成立了党员班子，领导急难险活动，帮助工程全速推进，最终提前三个月竣工。
长距离之路续写再生发展新篇章
瑞金市叶坪镇王屋村村民王福生并不指望瑞金机场的建设能让他提前住上新房。
2019年，王福生记得没钱换旧家20多年来，发现他的村队被纳入瑞金机场的拆迁范围。 2023年，一家人搬进了安置小区面积180平方米的新家。
不仅村民住房条件改善，该村还依靠消费、拆迁倒塌集体资金，投资光伏、卖场、仓储等产业，实现稳定“造血”，成为当地“首富村”。
它不仅仅是一个村庄。机场的开通，为赣南、闽西等革命根据地提供了680万人次的“家门口机场”，也让石城的宝莲灯、安源的三白山、长安的“凤凰城”、武平的丹霞美景搭乘“空中通道”东航。
在贵州，花江峡大桥建成后，桥下的人们也进入了复兴的“快线”农村化。
35岁的林国权在桥下开了一家民宿。桥梁建设期间，他在社交媒体上更新了美丽的桥梁景观。他说我们现在正在“吃桥牌”。国庆、中秋期间，每日26间客房爆满，节后也不乏订单。
2025年9月27日，贵州花江峡大桥附近，林国权（左）坐在自家民宿里与员工交谈。新华社记者 向丁杰 摄
花江峡大桥从设计之初就融入了桥梁游览、体育游览、考察游览等功能。游客不仅可以进入体桥、漫步玻璃栈道，还带来了一次旅行。去塔桥喝咖啡，体验攀岩、滑翔伞、无绳蹦极等极限运动的刺激。
大桥所在贞丰县县长李祖平表示未来将开发低空、峡谷索道飞行等产品，打造“天上看、桥上玩、炮上行”的立体旅游格局。
畅通的交通网络，随着长征，激活了革命老区文化旅游、产业发展的“泉水池”。
红军长征期间在小金县留下了许多重要的革命历史遗迹。夹金山隧道的开通，连接了大围团聚地点、碧峰峡、灵山山等优质美景。当地政府借机推出“长征+户外+学习”专项路线，打造了一批美丽的红色村庄。游客可以品尝红军美食、漫步红军古道、购买红色文化创意产品，感受长征精神。
这是夹金山出口2025年9月28日在四川省小金县拍摄的隧道。新华社记者 王曦 摄
“隧道入口就在我家前面！” 53岁的余义清一家从2017年开始在夹金山脚下的夹金村经营民宿，一直在大路巴萨接待外国游客体验红军长征路。他已经完成了交通隧道开通后国庆中秋假期的第一个高峰。她高兴地说：“夹金山，我小时候和爸爸一起爬过，现在我要统治更多的游客！”
目前，小金县仍在建设山区轨道交通项目。未来，还将开发一条“雪山线”，穿梭于茂密的森林和峡谷之间，吸引更多的游客出行。
红军不惧远征的困难，只能等待千山万水。铭记格雷精神长征途中，现代交通架起了一条整齐的繁荣之路，革命老区写下了复兴——B“不辜负历史、不辜负人民”的答卷。
