Hubei Daily（记者Lin Jing，Dai Hui，通讯员Shen Zhengghua，Gu Jianao，Luo Cheng）“变化开始了！” 9月11日凌晨2点，武汉市
Hubei Daily（记者Lin Jing，Dai Hui，通讯员Shen Zhengghua，Gu Jianao，Luo Cheng）“转折点开始了！” 9月11日凌晨2点左右，武汉市Qiaokou District Gutian 1st Road北部的Cross ----- Rails建筑工地清楚地点燃了。在现场命令下，转弯点开始放慢速度。一个小时后，桥以逆时针旋转为81.7度，覆盖了铁路线的80％，并在毫米水平上实现了高精度对接，这标志着中国纵向斜坡上最大的码头顶旋转桥的旋转成功。 Swivel Bridge是由Hubei Communications Investment和China Railway第11局投资和建造的。旋转桥长200米，是钢盒的钢结构。码头桥的左侧和右侧重2565吨和2685吨。只要看着桥，重量就不重，对此没什么特别的。但是坡度整个桥梁的e很明显，就像上升的斜坡一样。从远处看，它看起来像是一个巨大的雪索躺在充足的空气中。 “旋转桥梁的最佳状态是保持码头桥的两侧保持平衡。最常见的旋转桥与两侧和相同的水平线相似。尽管有微小的差异，但两个侧面是通过简单的配重来平衡的。但是，这种与两面的旋转桥梁在同一水平上并不是在同一水平上的差异，并且在7.34个属于li jianser in Cartifor nielder的范围内。大坡是由特殊的环境引起的。该高架桥段通过了昌芬凸起的道路，有必要与上海 - 昌杜和Handan一起越过八条铁路，以确保横梁主体和铁路上的接触网络之间的安全高度较大。，转子的旋转越糟。此外，由于其自??身的重量和温度，钢盒将包裹和变化。最远的末端可能会干扰1.2米，因此需要转子稳定性和准确性。如何确保稳定性？钥匙是桥上两个28米高的人。塔紧紧地拉动了钢制盒子的所有部分，穿过16条电缆电缆，整个旋转桥看起来像是一座估计的电缆桥。 “出于目的的旋转，这是第一次在桥上建造塔楼。”李·江豪（Li Jianhua）介绍，项目部门建立了一个模型，进行了多个审查，准确地定义了每种电缆电缆设计控制的价值，并单独将其拉动，以确保该结构在体内同样在身体下同样构建了桥梁和桥梁和循环网络。跟踪基本数据，例如旋转角度，广泛的振动，距离和压力以实现明智的UNDE对整个桥梁过程的负面，分析以及预警和施工控制。 Hubei Communications Investment Guyibei Project Company的总经理Zhan Baohua宣布，这座旋转桥的建筑区域很复杂。有8条繁忙的铁轨线条覆盖了桥梁，平均每天有200列火车。铁路上的桥梁和网络网络之间的最接近距离仅为1.193米。建筑区域还接近高压输送线，弱电流，气体，通信和其他管道。安全风险是众所周知的，管理和控制非常困难。 “从解决方案的设计到现场实施，我们始终将旋转和安全控制的准确性视为AMIN的主要优先事项。实施标准高于常规工程。”项目团队以及超过十几个财产权，包括金属，电力，电力，Wate，Wate，R，气体等通过数十个协调会议概述了彻底的搬迁和保护计划，以确保对过程旋转的安全和控制。分钟，有效地打开了城市交通的“肠道阻塞”，并在Qiaokou区和东西方区达到了快速的连通性。
